Хруст при повороте
от 1 200 ₽ 4 частые причины, работы до 2 450 ₽
Характерный «хруст-хруст-хруст» при повороте руля до упора и одновременном разгоне — это наружный ШРУС. Почти всегда ему предшествует порванный пыльник: смазка вылетает, внутрь попадают песок и вода, и шарнир умирает за пару месяцев. Поймать на стадии пыльника — работа недорогая, пропустить — менять весь узел.
Диагностика бесплатно, если ремонт делаете у нас
Записаться в автосервис М5 в Самаре: ул. Мориса Тореза, 67В — +7 937 666-30-30, Пн–Пт 9:00–19:00, Сб 9:00–16:00, Вс — выходной.
Можно ли ехать дальше
Внимание! Самый надёжный вариант — вызвать эвакуатор и доставить машину в сервис: исправить последствия поездки на неисправном автомобиле почти всегда дороже, чем эвакуатор. И не забывайте о безопасности — своей и окружающих.
Вызвать эвакуатор +7 937 666-30-30Ехать можно, но хруст означает, что шарнир уже изношен. Обрыв на ходу лишает машину тяги и может заклинить колесо.
Частые причины, почему хрустит при повороте
-
Наружный ШРУС от 2 150 ₽
Хруст только при повороте под нагрузкой, в одну сторону громче, чем в другую. На прямой тишина.
Замена наружного ШРУСа от 2 250 ₽ Замена приводного вала от 2 150 ₽ -
Порван пыльник ШРУСа от 2 450 ₽
Хруста ещё нет или он едва слышен, но за колесом на рычаге и подкрылке брызги смазки. Самый дешёвый момент для ремонта.
Замена пыльника ШРУСа от 2 450 ₽ -
Ступичный подшипник от 2 450 ₽
Не хруст, а гул, который меняется при перестроении. Иногда их путают, потому что оба громче на дуге.
Замена переднего ступичного подшипника от 2 450 ₽ Та же причина бывает при: гул при движении, бьёт руль при торможении
-
Шаровая опора от 1 200 ₽
Стук, а не хруст, при повороте руля на месте и на неровностях.
Замена шаровой опоры от 1 200 ₽ Та же причина бывает при: скрипит подвеска, стучит в подвеске на кочках, люфт руля, машину уводит в сторону
Что можно проверить самому
Внимание! Диагностику и ремонт автомобиля должен выполнять профессиональный автомеханик.
Записаться на диагностику +7 937 666-30-30Выверните колёса до упора и медленно проедьте круг по пустой площадке в обе стороны — так слышно, с какой стороны хрустит. Заодно посмотрите на пыльники приводов: разрыв виден сразу, вокруг всё в смазке.