ТО с заменой масла и всех фильтров (с топливным)

Работа — от 2100 ₽, полтора-два часа. Это то же ТО с заменой масла и фильтров, плюс замена топливного фильтра.

Что входит

• замена моторного масла и масляного фильтра, контроль уровня после запуска;
• замена воздушного и салонного фильтров;
• замена топливного фильтра: сброс давления в магистрали, установка нового по стрелке направления потока, проверка соединений на течь;
• на дизеле — прокачка топливной системы после замены, чтобы мотор не поймал воздух;
• сброс счётчика межсервисного интервала;
• без доплаты: осмотр на подъёмнике и компьютерная диагностика.

Кому нужен этот вариант

Дизелям — почти всегда. Дизельная топливная аппаратура боится воды и грязи, и фильтр у дизеля меняется на каждом ТО или через одно.

Бензиновым машинам — не всем. У многих современных бензиновых машин топливный фильтр стоит внутри бака в модуле насоса и по регламенту не меняется, а иногда меняется раз в 60–100 тысяч. Там, где фильтр выносной — под днищем или под капотом, — его меняют обычно раз в 30–40 тысяч километров. Скажем по вашей модели, нужна ли замена сейчас, и не будем менять «для галочки».

Сколько стоит вместе с материалами

2100 ₽ — только работа. Масло с масляным фильтром — от 2100 ₽, воздушный, салонный и топливный фильтры — от 1000 ₽ вместе: итого материалы от 3100 ₽, хорошие бренды — около 5700 ₽. Можно привезти своё.

Признаки, что топливный фильтр пора менять

Двигатель хуже тянет под нагрузкой и на подъёме, дёргается на разгоне, дольше заводится. На дизеле — загорелся значок воды в топливе. Если признаки уже есть, не ждите планового ТО: забитый фильтр нагружает топливный насос.