ТО с заменой масла и фильтров

Работа — от 1500 ₽, около часа. Масло и три фильтра меняются за один подъём машины, поэтому вместе это дешевле, чем те же замены по отдельности.

Что входит

• слив масла на прогретом двигателе и замена масляного фильтра с прокладкой сливной пробки;
• заливка масла с допуском, который требует производитель двигателя, и контроль уровня после запуска;
• замена воздушного фильтра с продувкой корпуса от пыли и листвы;
• замена салонного фильтра;
• сброс счётчика межсервисного интервала, если он есть на панели;
• без доплаты: осмотр по чек-листу на подъёмнике и компьютерная диагностика — машина уже у нас, глупо не посмотреть.

Сколько стоит вместе с материалами

1500 ₽ — только работа. Масло с масляным фильтром на обычный четырёхцилиндровый мотор — от 2100 ₽, воздушный фильтр — от 350 ₽, салонный — от 260 ₽: вместе от 2700 ₽, с маслом и фильтрами хороших брендов — около 4900 ₽. Можно привезти своё, работа от этого не дорожает.

Цена работы выше, если для доступа к сливной пробке нужно снимать защиту картера или корпус воздушного фильтра спрятан под другими деталями. Это мастер скажет до начала работ.

Когда пора

По сервисной книжке — обычно раз в 10–15 тысяч километров или раз в год. Если машина ездит по городу короткими поездками и стоит в пробках, интервал разумно сократить: масло стареет по моточасам, а не по пробегу. Загорелся значок ТО на панели — тоже повод записаться.

Если нужен ещё топливный фильтр

На дизелях и на части бензиновых машин топливный фильтр меняется на каждом втором ТО или чаще. Для этого есть отдельная работа — ТО с заменой всех фильтров, включая топливный. Что именно положено на вашем пробеге, расписано по ступеням регулярного ТО.