Обслуживание тормозов передней оси

900 ₽ — обслуживание тормозов одной оси. Деталей эта работа не требует: меняются только смазка и, если рассыпались, противоскрипные пластины. Занимает около часа на ось.

Что входит в работу

• снимаем колёса, разбираем суппорты, вынимаем колодки;
• вычищаем продукты износа из скоб и посадочных мест — именно спёкшаяся пыль чаще всего и заставляет колодку клинить;
• проверяем ход направляющих, чистим их и смазываем высокотемпературной смазкой;
• осматриваем пыльники направляющих и поршня: порванный пыльник означает, что внутрь уже пошли вода и грязь, и говорим об этом сразу;
• проверяем подвижность поршня и отсутствие подтёков тормозной жидкости;
• собираем, прокачиваем педаль, проверяем равномерность прижатия на ходу.

Зачем это делать, если ничего не сломалось

Тормоза в Самаре живут полгода в реагентах и полгода в пыли. Направляющая закисает постепенно: сначала появляется скрип, потом одна колодка изнашивается вдвое быстрее второй, потом суппорт перестаёт отпускать колодку и диск греется до синевы.

Разница в деньгах простая. Обслуживание оси — 900 ₽. Ремонт закисшего суппорта — от 3 150 ₽, замена суппорта — от 1 450 ₽ работы плюс сам суппорт, а перегретый диск идёт в замену вместе с колодками. Это не запугивание, а частая причина, по которой к нам приезжают с «пахнет горелым после трассы».

Как часто

Раз в 20 тысяч километров или раз в два года — это ступень регулярного ТО, а не отдельная затея. Делается вместе с заменой тормозной жидкости: колёса всё равно сняты, а жидкость прокачивается через те же суппорты, поэтому за один визит выходит дешевле, чем за два.

Когда пора раньше срока

Скрип на малой скорости, увод машины при торможении, горячий диск с одной стороны после спокойной поездки, неравномерно изношенные колодки на снятом колесе. С таким лучше не ждать планового пробега.

Запись

Работа не требует заказа деталей, поэтому записаться можно на день обращения.