Обслуживание тормозов задней оси

900 ₽ — обслуживание задней оси. Работа без деталей: чистка, смазка и регулировка. Час на ось, на барабанных механизмах — чуть дольше.

Что входит в работу

• снимаем колёса и разбираем механизм: суппорт или барабан, в зависимости от машины;
• вычищаем пыль износа, на барабанных тормозах — из барабана и с щитка;
• смазываем направляющие суппорта либо опорные точки колодок в барабане;
• проверяем рабочие цилиндры на подтёки, а пружины — на усталость и целостность;
• проверяем ход троса ручника и регулируем стояночный тормоз;
• собираем и проверяем, что колесо вращается свободно и тормозит равномерно.

Почему задние тормоза требуют внимания больше передних

Кажется наоборот: сзади нагрузка меньше, значит и износ меньше. Именно поэтому они и закисают. Передний механизм постоянно нагревается и работает полным ходом, а задний может месяцами двигаться на пару миллиметров — этого хватает, чтобы направляющая прикипела, а поршень перестал возвращаться.

Дальше начинается то, с чем к нам и приезжают: ручник не держит на уклоне, колодки стёрлись до основания незаметно для владельца, барабан прихватывает на холодную. На машинах, которые зимуют на улице, это обычная история.

Как часто

Раз в 20 тысяч километров или раз в два года — вместе с обслуживанием передней оси и заменой тормозной жидкости. Это ступень регулярного ТО.

Когда пора раньше срока

Ручник держит хуже прежнего или подтягивается почти до конца хода. При торможении с малой скорости слышен скрежет сзади. После стоянки на морозе машина трогается с рывком — колодка примёрзла к барабану. И отдельно: если задние колодки на осмотре оказались изношены неравномерно, значит механизм уже работает неправильно.

Запись

Деталей работа не требует, записаться можно на день обращения. Если при разборке окажется, что цилиндр течёт или колодки на пределе, скажем до того, как что-то делать.