Капитальный ремонт двигателя

Что входит

• снятие двигателя и полная разборка;
• дефектовка: замеры цилиндров, шеек коленвала, плоскости головки, проверка головки на трещины;
• смета по результатам замеров — до того, как заказаны детали и начата обработка;
• механическая обработка по необходимости: расточка или хонингование блока, шлифовка коленвала, ремонт головки;
• сборка на новых кольцах, вкладышах, прокладках и сальниках, с затяжкой по моменту;
• замена ремня или цепи ГРМ, помпы, масла, фильтров и антифриза;
• установка, запуск, проверка на течи и параметры работы сканером.

Когда нужен капремонт, а когда нет

Капремонт — это когда изношены сразу поршневая группа и коленвал: стучит снизу, масло уходит литрами, компрессия низкая по всем цилиндрам. Если же проблема в одном месте — колпачки, прокладка ГБЦ, залегшие кольца, — разбирать весь мотор не нужно. Поэтому сначала замер компрессии и осмотр цилиндров эндоскопом: по ним видно, что именно изношено.

Почему цена «от»

Итог зависит от того, что покажут замеры: нужна ли расточка блока, шлифовка коленвала, ремонт головки, сколько стоят детали на ваш мотор. Иногда по итогам дефектовки выгоднее поставить контрактный двигатель — тогда скажем об этом прямо, с цифрами.

После ремонта

Двигатель после капремонта требует обкатки: первые 2–3 тысячи километров без высоких оборотов и тяжёлых нагрузок, затем замена масла с фильтром.